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集装箱巨头正日渐好转,最大LNG动力集装箱船首靠宁波舟山

发布日期:2021-01-27 16:37:14   来源 : unknown    作者 :unknown    浏览量 :235
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据德国新闻电视频道网站1月23日报道,当前,货运业蓬勃发展。订单充足与船舶满负荷导致集装箱货运价格稳步上升。马士基航运集团和赫伯罗特船务有限公司均从价格大幅上涨中获利。但不利的一面也有,交通拥堵、运输瓶颈和港口混乱等问题都要由消费者买单。

  报道称,对于这个一度陷入困境的行业来说,2020年的新冠“过山车之旅”似乎要轻松地结束。当全球经济仍受到第二波大流行冲击之际,货运公司的业务却显示出迅速且完全出乎意料的复苏。无论是新家具还是可以在家健身的自行车,消费者对新产品的渴望与日俱增。因此,能将亚洲消费品运到西方的集装箱需求也与日俱增。

  赫伯罗特公司总裁罗尔夫·哈本·扬森对德国新闻电视频道说:“第一季度形势良好,第二季度非常疲软。自第三季度以来,人们可以看到需求再次上升。人们购买更多的商品是因为他们无法去度假或在餐厅用餐。”这一变化他此前也没有估计到。

  报道指出,集装箱业务增长的主要原因是高需求面对有限的载货容量供应。这是一个“瓶颈问题”,英国《金融时报》援引供职于某集装箱货运分析机构的拉尔斯·詹森的话报道说,“价格是由争夺有限资源(集装箱)的客户确定的”,结果是货运价格明显提高。根据行业信息,从亚洲到北欧的路线上运输标准集装箱比8周前贵了4倍以上,费用为9000美元(1美元约合6.5元人民币——本网注)。

  英国一家货运代理商甚至遇到每个集装箱1.2万美元的高价。《金融时报》援引英国家用电器制造商协会的话报道,在某些情况下,运输成本已经超过了商品销售的利润,进口商有时必须将这些成本转嫁给最终消费者。

      

1月25日7时30分,载箱量达2.3万标准箱的全球最大液化天然气(LNG)动力集装箱船“达飞香榭丽舍大道”轮,在2名高级别引航员的引领下稳稳地靠上了宁波舟山港梅东公司7号泊位。这是梅东公司首次接靠该轮,标志着该公司已具备挂靠全球最大LNG动力集装箱船的作业能力。

  据悉,“达飞香榭丽舍大道”轮船高近22层大楼,甲板面积相当于3.5个标准足球场,是法国达飞公司建造的9艘超大型LNG动力集装箱船中第二艘投入商业运营的船舶。该轮采用双燃料驱动形式,与同型燃油集装箱船相比,单航次二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少近85%,颗粒物、硫氧化物排放量减少约99%,能够满足全球所有最严格排放限制区域的排放标准,减少了环境污染,此次预计将在梅东公司出口5200标准箱、进口5006标准箱。

  为了确保“达飞香榭丽舍大道”轮顺利靠泊作业,梅东公司制定了详细、周密的靠泊计划,提前做好应对方案,并采用“远控桥吊+远控龙门吊+智能集卡”的作业模式,借助高清摄像头、5G网络、北斗高精定位等先进技术,充分发挥该公司智慧码头优势,降低作业风险,为今后LNG动力集装箱船的常态化靠泊作业奠定了基础。

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