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马士基Maersk Essen轮船在夏威夷东北部遇到暴风雨,大约有750个集装箱掉入海中,缺箱即将结束

发布日期:2021-01-27 16:34:24   来源 : unknown    作者 :unknown    浏览量 :80
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马士基“Maersk Essen”轮在夏威夷东北部约430海里处航线时遇到暴风雨,大约有750个集装箱掉入海中。目前该轮已改变航向,不再前往原定计划中的美国洛杉矶港,预计将于1月29日到达墨西哥Lazaro Cardenas港口,作为货物运输的避风港。据报道,马士基将在墨西哥港口对其进行卸货和紧急维修,然后再装货并前往洛杉矶,这一过程可能需要两到三个星期。

  MSC表示,其已经被告知丢失的集装箱中大约有一半是来自MSC的客户,目前已确定数十个MSC集装箱受损。

  虽然马士基表示所有船员都很安全,详细的货物评估正在进行中,但其同样严肃地做出回应,“我们认为这是一个非常严重的情况,我们将迅速、彻底地展开调查。公司将采取一切必要措施,将未来发生类似事件的风险降至最低。”

  不到两个月内,太平洋地区已发生三起严重的集装箱量落水事故,其中,ONE Apus 轮在11月30日损失的1800多个集装箱是近年来最大的集装箱落水事故。根据 FleetMon的报告,多达100个集装箱被发现漂浮在檀香山西北方向。它们大部分处于被淹没的状态下,将对小型船舶的航行构成严重威胁。

  此前,关于集装箱落水事件的讨论频频与船舶大型化挂钩。最近在《海洋工程和技术》杂志上发表的一篇论文认为,大型集装箱船舶偶尔会在航行中发生“参数横摇”(parametric rolling)现象,该现象往往发生在波浪没有正面袭击,而是以一个角度撞击船头的时候。随着波浪起伏,船开始摇摆,再加上船在前进时正常的颠簸,可能会让集装箱产生移位,从而发生落水事故。

  港口圈(ID:gangkouquan)此前在文章中综合行业内各方专家的意见,认为船舶大型化并不直接成为堆垛倒塌并落水的“事故责任人”,集装箱落水事故频发的罪魁祸首可能包括:一是班轮公司紧张的运输时间导致船舶在恶劣天气下依旧强行前进;二是由于捆扎不当导致的集装箱落水;三是VGM申报不准确以及配载不合理等原因。

  海运海洋海事管理咨询公司创始人克莱夫·里德(Clive Reed)在彭博社采访中表示,北太平洋的冬天本来就有极端天气,以及汹涌的海浪,与此同时,大型集装箱货船正以最快速度航行。如果货船减速,就能克服由船身颠簸和恶劣天气带来的问题。但里德表示:“目前的运价很高,商业上的压力让船舶只能准时到达,以便增加航次。时间排得很紧,船东没有调整航速的空间。”

  丹麦海洋情报咨询公司(SeaIntelligence Consulting)首席执行官拉尔斯·延森(Lars Jensen)也表示,最近海运需求高涨,船舶被货物填满。集装箱垒的越高,它们在船舶摇摆中受的力也就越大,越可能导致掉落。

根据集装箱监测机构Container xChange的最新数据显示,已持续数月的设备短缺有望结束,目前上海的20英尺和40英尺货柜指数已分别提高到0.34和0.37,(注:指数为0.5表示市场平衡,低于0.5表示集装箱短缺。)该值表明空箱的可用性比上月指数的0.13(40英尺)已大幅提升。尽管1月份的最新数据远低于0.5仍处于设备短缺,但该数据已开始接近中国主要出口市场正常的集装箱短缺水平。目前中国工厂正大力生产集装箱,再加上船公司大力调配空箱,中国农历新年可能成为一个转折点。这也算是好的方面也是一个积极的消息。我们一起期待!

  近半年多以来,缺箱少柜、飙升运费、港口拥堵一直使全球供应链承压!下面一起来看看英国货代和货主的遭遇,也希望航运业和世界经济得以尽快恢复正常走上正轨!

  日前,一位从中国进口照明设备的英国某初创公司的创始人海伦•怀特(Helen White)表示:“11月份,我们支付每个集装箱运费是1600英镑,而这个月的报价超过了1万英镑。”她说海运费用上涨意味着她的产品在销售上出现了亏损。

  在可能持续数月的全球航运危机中,她是众多面临海运费用飙升的英国进口商之一。而根源是亚洲的空集装箱短缺和英国港口拥堵的瓶颈问题。

  本希望积压的订单能在2月份的春节假期期间得到清理,但全球疫情的爆发增加了企业面临的不确定性。而在英国,国际航运的困境与脱欧后企业与欧盟贸易面临的问题同时出现。

  一位总部位于曼彻斯特的货运代理Craig Poole说,他从业17年,目前物流业正面临他前所未见的困难状况。在疫情隔离期间,人们转向网上购物,这导致对中国商品的需求激增。但一些公司无法承受航运公司的运费直线上涨。这可能导致最终面向消费者的产品价格上涨,或企业不得不关闭。Craig Poole表示:“真正不幸的是,无力支付运费上涨的小企业将因此破产。”

  运输成本高昂企业难以生存

  海伦•怀特公司的照明产品在英国设计,在中国广州制造。她表示,运输成本增加了6倍,这让人难以承受,尤其是在拥有一个集装箱如此艰难的情况下。“对小企业来说,消化这些成本真的很难。我现在每卖一件产品出去都在亏损。”

  在供应链的另一端,中国制造商和物流公司表示,他们同样感到沮丧。Johnny Tsang是香港J&B服装有限公司的所有者兼CEO,该公司为英国一些最受欢迎的时尚网站(包括Boohoo和Pretty Little Thing)生产服装。

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