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集运市场提升 中谷物流投资45亿元造新船,天津加速建设世界一流智慧绿色港口

发布日期:2021-01-20 22:25:33   来源 : unknown    作者 :unknown    浏览量 :46
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去年四季度以来的集运市场火爆行情已经让船公司跃跃欲试,1月19日晚间,中谷物流(603565)公告称,为进一步优化公司船队结构,拓展船队规模,积极打造经济性高、竞争力强的集装箱运输船队,公司拟与国内一流船厂签订不超过12艘4600TEU国内沿海集装箱船舶建造合同。

  同时,中谷物流与相关船厂保留不超过6艘同型船舶订单选择权,船舶订单选择权由公司按照实际情况酌情决定是否行使。上述所有集装箱船舶含税总价不超过45亿元。中谷物流表示,将择优选择相关船厂开展新造船合同谈判、签约、组织实施并筹措相关资金等事宜。

  按照计划,从造船合同签订之日起,上述建造船舶将在2-4年内陆续完工交付。中谷物流表示,本项目所需资金以自筹资金解决。

  中谷物流于去年9月登陆上交所主板,公司以集装箱为核心载体,致力于为客户提供定制化、高性价比的“门到门”全程集装箱物流解决方案。截至2019年末,公司运营集装箱船舶112艘,拥有及控制运力达到248.65万载重吨;标准化集装箱38.24万TEU。

  网点布局方面,中谷物流业务辐射国内几十个省市百余座港口,下设200余家办事处及分公司,员工近2000人;开设内贸航线几十条,覆盖近两万公里海岸线、国内沿海所有枢纽港及长江流域干线近百个港口,各条航线均已形成稳定的班轮航次。

  根据法国研究机构Alphaliner的报告,截至2020年3月,中谷物流运力排名全球第13位,在中国内贸集装箱船舶公司中排名第二;在中国非公集装箱船舶公司中排名第一。

  历史业绩方面,2017-2019年,中谷物流营业收入分别为56亿元、80.8亿元和99亿元,同比分别增长37.2%,44.2%,22.6%;净利润分别为3.8亿元、5.5亿元、8.6亿元,2017年同比下降17.3%,2018年和2019年同比分别增长46.0%、55.6%。

  2020年前三季度,中谷物流实现营业收入71.7亿元,同比增长2.0%,归母净利润为4.9亿元,同比下降10.3%,主要是受疫情因素影响。不过,由于去年四季度市场明显回暖,机构预计公司业绩有望显著改善。

      

■ 建设开通132座5G基站,5G技术在远程操控等场景实现稳定应用;入围国家智慧港口示范工程,建成京津冀港口智慧物流协同平台,推动集装箱单证电子化、无水港集港直通比例达到100%;打造信息“高速路”,提升港口数据中心服务能级,实现港口要素信息的有效通联。

  ■ 推行绿色生产模式,加快运输方式转型升级。在全国率先实现煤焦100%铁路运输的基础上,推进矿石与煤炭双重“钟摆式”运输,全力打造“公转铁+散改集”双示范港口,全年铁矿石铁路运输占比不断提高。

  1月17日,天津港全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营,这是天津港集团牢记习近平总书记嘱托,努力打造世界一流的智慧港口的又一成果。2019年1月17日,习近平总书记在天津港码头视察时强调,经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来,并鼓励大家,要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。

  习近平总书记的殷殷嘱托,激励着天津港人只争朝夕,不负韶华,在加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口的伟大征程中奋楫前行。两年来,天津港集团深入践行习近平总书记视察天津港重要指示精神,危机中育新机、变局中开新局,更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”,加速领跑世界一流智慧港口建设,不断彰显服务国内国际双循环的港口“硬核”力量。2020年,天津港集团集装箱吞吐量突破1835万标准箱,同比增长6.1%,增幅在世界十大港口中位居第一;环渤海集装箱运量突破100万标准箱,同比增长67%;集装箱海铁联运突破80万标准箱,同比增长42%。

  智慧港口、绿色港口建设加速“跑”

  自动化码头是港口发展的必然趋势。然而,全球港口98%以上的集装箱码头都是传统人工操作码头,如何在传统集装箱码头基础上进行技术升级改造,实现全流程无人自动化作业,是摆在全球港口面前的难题。对此,天津港在集成应用多项具有中国自主知识产权的国际尖端技术基础上,自主创新研发多项自动化码头新技术。其中,在率先实现单体集装箱码头全堆场轨道桥自动化升级改造后,深拓北斗卫星定位、5G通讯、远程模拟控制驾驶技术,实现全球最大规模无人驾驶电动集卡车队规模化运行。

  1月17日,天津港全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营。从概念设计到全面运营,天津港仅用时不到1年。记者在现场看到,在天津港正在建设的全球首个港口自动化驾驶示范区内,一排排无人驾驶电动集卡按照预设指令在自动化轨道桥下精准对位,装载集装箱后从自动化堆场鱼贯而出,有序经过自动加解锁站,在北斗导航系统的指引下,按照实时测算的最优行驶线路,停靠到预定地点,由远程控制自动化岸桥从无人驾驶电动集卡上抓取集装箱,稳稳落在集装箱货轮上,整个流程一气呵成,现场看不到一名工作人员的身影。

  实际上,继2020年1月17日天津港集团成功实现25辆无人驾驶电动集卡在全球首次实船作业,同年10月17日成功实现全球首次集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业,天津港集团将工作重心聚焦到项目的实际投产运行上。天津港集装箱码头技术工程部经理彭晓光告诉记者:“近三个月来团队围绕全流程无人自动化项目实际应用的适度和效度进行算法升级和功能优化,迭代集装箱作业任务集成管理系统、智能加解锁站管控方案。目前单桥作业效率达到31 Move/小时,整体作业效率提升近20%。同时,单箱能耗下降20%,减少人工60%以上,综合运营成本下降10%。”

  与此同时,位于天津港集装箱码头北侧在建的天津港C段集装箱码头同一天启动联调联试。该码头集成应用无人自动化轨道桥、无人驾驶电动集卡、远程控制无人自动驾驶岸桥等智慧港口“金牌产品”,打造新一代全流程无人自动化码头。天津港第二集装箱码头公司总经理杨荣表示:“C段集装箱码头在注重‘高科技’的同时兼顾‘低成本’,与传统垂直布置端装卸的自动化集装箱码头作业模式相比,在作业效率持平的情况下,建设投入降低30%以上,能耗降低20%以上,运营成本降低25%。”

  这仅仅是天津港打造“智慧港口”的一个缩影。建设开通132座5G基站,5G技术在远程操控等场景实现稳定应用;入围国家智慧港口示范工程,建成京津冀港口智慧物流协同平台,推动集装箱单证电子化、无水港集港直通比例达到100%;打造信息“高速路”,提升港口数据中心服务能级,实现港口要素信息的有效通联。两年来,天津港集团以智慧赋能驱动高质量发展,创新亮点频现,生产效率不断提升。在“智慧引擎”的全面助力下,天津港蓬勃发展态势进一步巩固,2020年集装箱吞吐量增幅位居世界十大港口首位,“津港效率”领先全球,航陆运效率实现两位数以上增长。

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