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超龄45年!乌克兰一船只沉没黑海 6人得救3人遇难3人失踪,近航线惊人增长,降价遥遥无期!

发布日期:2021-01-19 17:36:04   来源 : unknown    作者 :unknown    浏览量 :41
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土耳其媒体1月17日的报道,当天12时35分,一艘由乌克兰一家公司运营、悬挂帕劳国旗的散货船“阿尔文”(ARVIN)号在土耳其黑海海滨城市巴尔廷附近的海域沉没。船上12名船员中已有6人获救,另有3人遇难,其他3人下落不明。

  塔斯社报道,据土耳其当地政府称,1月17日在土耳其黑海海岸附近沉没的散货船上至少有3名船员死亡。

  土耳其巴尔滕省长久涅尔1月17日在接受NTV电视台采访时称:“据最新消息显示,已有6名船员获救,另外已经发现3名遇难者的尸体,目前正在对死者身份进行识别。由于天气恶劣,对于失踪船员的营救行动被迫暂停。这起沉船事故的原因也正是因为恶劣的天气”。

  此前,土耳其巴尔滕省长久涅尔表示,这艘散货船并不是外界媒体所报道的那样,这艘船上的船员主要是来自乌克兰的公民,而不是外界所传的都是俄罗斯公民。

  乌克兰外交部证实,散货船“阿尔文”(ARVIN)号船上共载有10名乌克兰公民,还有2名俄罗斯籍船员。目前有5名乌克兰船员和1名俄罗斯船员获救,营救剩下船员的搜救工作将在天气好转后继续进行,获救的船员正在土耳其当地一家医院接受治疗。乌克兰驻土耳其大使馆表示,获救的乌克兰船员健康状况较好。

  俄罗斯驻土耳其大使馆早些时候告诉塔斯社,俄罗斯外交官已被借调到巴尔丁,帮助在船上的俄罗斯公民。俄罗斯联邦海河运输局早些时候表示,这艘由一家乌克兰公司所有的船只上有两名俄罗斯公民。

  俄罗斯卫星通讯社1月18日报道,国际运输工人联盟(ITF)监察员称,这艘沉没的散货船“阿尔文”(ARVIN)号建造于1975年,实际上这种船龄的货船都不应该再继续运营下去。无论国家船务监管部门如何认证检查,船只的技术状况都是非常差的。因此这种船每年都会有事故发生。

航运公司在亚洲贸易航线上出现了旺季和港口拥堵附加费,并且已持续了一段时间。


由于运营商在“许多航线上或12月份FAK费率明显提高”的旺季附加费,预计中国出口的SCFI现货费率将继续上涨。


例如,自12月1日起,达飞轮船将从所有亚洲港口到地中海和北非的旺季附加费为每标准箱500美元。


在亚洲内部航线上,日益严重的40英尺集装箱短缺正在推动现货价格上涨,上周上海-新加坡价格上涨了53%,达到了每标箱253美元,这是“惊人的”增长。


有分析师表示:“这条航线的运费在SCFI指数中的权重为7.5%,目前为每TEU 728美元,高于三周前的每TEU 170美元。上周,上海和釜山之间的即期运费也上涨了34%,至每标准箱195美元。”


今天在SCFI看到,承运人在上海-新加坡进一步获利,上海-新加坡一周又增长了10.2%,收于每TEU 802美元。


然而,由于本周运价下跌7美元,收于每TEU 188美元,上海-釜山贸易似乎已经稳定。


HMM在其第三季度业绩中注意到亚洲内部运费的上涨,该航空公司将设备稀缺归咎于东西方贸易的扩散,这些贸易已扩散到亚洲网络。


Kuehne + Nagel的海上物流执行副总裁Otto Schacht指出,目前有15艘船停泊在LA-Long海滩外,等待泊位。


Otto Schacht表示:“上次我们看到这种情况是在2015年,随着销量激增,终端容量将达到极限。这造成了设备问题,亚洲迫切需要空容器出口。在2月春节之前,情况肯定不会改善。”


昨天,赫伯罗特宣布在整个12月生效的中国至亚洲内货物的旺季附加费分别为每标准箱和FEU 500美元和1,000美元,并称:“这项附加费使我们有机会不断为您提供优质的服务。”


MSC将从周一开始对源自欧洲的货物收取1,500美元的拥堵费,而CMA CGM则增加了1,250美元的费用。


面对近期海运费的不断动荡,却依旧有不少朋友懵懵然的以为价格还是原样的时候。

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