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国际海市场低迷,中国船企屡创新高,放眼国际,多国出现港口拥堵,阿根廷工人持续罢工致港口瘫痪

发布日期:2021-01-18 18:21:53   来源 : unknown    作者 :unknown    浏览量 :81
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1月15日,工业和信息化部公布的最新数据显示,2020年,中国新船接单量超过韩国,时隔两年重新夺回接单量全球第一的宝座。

  2020年在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下,各国造船企业手持订单都出现大幅下降,中国船企如何实现逆势上扬?

  产品结构向中高端转型

  2020年,中国造船企业不断向产业链和价值链高端拓展,产业结构得到了持续优化,尤其是中高端产品的比重在不断增强。

  在上海外高桥码头,我国首艘国产大型邮轮的搭建现场,从去年11月进坞,到目前已经完成了8个总段的坞内搭载工作。大型邮轮被称为船舶制造业“皇冠上的明珠”,整船的零部件达到2500多万个。

  中国船舶外高桥大型邮轮总设计师 郭勇:在大型邮轮建造合同落地之前,外高桥造船就组织技术人员对设计建造中的核心关键技术进行攻关,到目前为止,项目总计投入设计人员超过500人,图纸超过6万份。

2020年全球船海市场成交量相比2019年下降了15%,全球全行业的低迷,唯有中国船厂在疫情期间屡获大单,这来之不易的成绩背后究竟靠的是什么?

  2020年签署的新接订单中,LNG船是涉及金额最大一笔订单。作为在零下163摄氏度的低温下运输液化气的专用船舶,在上海,沪东中华船厂的技术专家宋炜告诉记者,经过二十多年的潜心钻研,我国已经完全掌握了LNG船的核心技术,和韩国、日本等世界造船业最先进国家同处一个阵列。

  中国船舶沪东中华LNG船首席技术专家 宋炜:产品同处在一个阵列里,在竞争中要有亮点,我们在安全方面的考量就更加严苛,即便是十万分之一概率的极端情况出现,我们的产品也能安全应对。

世界卫生组织最新数据显示,截至北京时间16日2时08分,全球范围内新冠肺炎确诊病例达91816091例,累计死亡1986871例。另据美国约翰斯·霍普金斯大学实时统计数据显示,截至北京时间16日12时13分,全球确诊病例达93816953例,死亡病例超过200万例,累计2008237例。

  目前进入新冠肺炎疫情的第二年,考虑到病毒传播动态,疫情形势可能会比第一年更加严峻。迈克尔·瑞安同时指出,北半球尤其是在欧洲和北美尤为严重,还有一系列因素在许多国家加剧病毒传播。目前全球各地港口出现死亡拥堵、作业缓慢现象,物流及供应链受到严重影响,货物运输也必将迎来史无前例的“大面积延误”。

  美国西海岸、尼日利亚、英国、马来西亚、澳大利亚、尼日利亚等国家港口情况更为严峻,不容乐观。

自2020年12月9日起,由阿根廷港口谷物检验员工会(URGARA)和油籽压榨工人总工会(SOEA)以及油籽工人联合工会(FTCIODyARA)三家工会发起,旨在提高阿根廷工人工资奖金待遇诉求的罢工已在阿根廷各大港口延续半月有余。

  目前阿根廷的这一轮罢工已导致阿港口大面积延误,据统计约有140艘船舶在锚地等待装卸。12月23日,上述三家工会联合发布了圣诞节继续罢工的声明。据外媒报道,12月29日,在政府的干预下,劳资双方最终达成复工协议,持续20天的罢工结束。目前,港口方正抓紧处理港口积压的100多艘船舶。

  阿根廷作为粮食出口主要国,粮食加工工人和出口商协之间在工资奖金等福利上的博弈由来已久,工人和工会常常通过罢工来争取各自的利益,但2020年由于受疫情以及阿根廷通货膨胀的影响,工人要求加工商和出口商为在疫情期间工作发放奖金,以及来年的工资的涨幅不低于通货膨胀率,该诉求暂无法被阿根廷油籽压榨及出口商协会CIARA-CEC接受,导致罢工的持续进行。

  持续的罢工影响了Rosario以北大部分农产品加工带包括San Lorenzo、 San Martin和Timbus等港口, 而阿根廷近80%的谷物产品从那里装运。相对油籽压榨工人总工会(SOEA)和油籽工人联合工会(FTCIODyARA)仅影响谷物加工厂的运转而可能导致豆粕和菜油类货物的短缺,谷物检验员工会代表阿根廷国内22个私人港口2.2万名工人将直接影响谷物类货物在港口的装运。

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